Un retour au segment C attendu depuis 2020

Le constructeur milanais avait quitté le segment des compactes en 2020, à l’arrêt de production de la Giulietta, recentrant depuis sa gamme presque exclusivement sur les SUV avec le Tonale et le Junior. Ce retrait laissait un vide stratégique sur un segment pourtant historiquement central pour la marque, incarné pendant des décennies par les 147, 145, 156 et bien sûr la Giulietta.

C’est lors de l’Investor Day de Stellantis du 21 mai 2026, consacré à la présentation du plan produit Fastlane 2030, que la nouvelle est tombée. Après plusieurs jours de communication minimaliste et de spéculations autour de visuels teasés lors de la présentation, Stellantis a formalisé les choses via une déclaration officielle transmise par son porte-parole.

STLA One : l’architecture technique de la future compacte

La future Alfa Romeo compacte s’appuiera sur STLA One, la plateforme modulaire de nouvelle génération de Stellantis, issue de la fusion de plusieurs architectures existantes en une seule structure couvrant les segments B, C et D. Cette base sera partagée avec d’autres modèles du groupe, notamment les futures Peugeot 308 et Opel Astra.

Le déploiement de STLA One doit démarrer dès 2027, avec un objectif affiché d’un million d’unités produites sur cette base à l’horizon 2030, tous constructeurs du groupe confondus. Peugeot sera la première marque à l’inaugurer, suivie d’Opel, de Jeep puis d’Alfa Romeo.

L’héritage Giulietta et 147 assumé

Fait notable : Stellantis assume pleinement la filiation historique du projet. Le communiqué évoque un modèle qui « s’appuiera sur les icônes que sont les 147 et Giulietta », deux compactes qui ont longtemps constitué la porte d’entrée dans l’univers Alfa Romeo pour toute une génération de clients européens.

Sans confirmation officielle d’un nom à ce stade, l’appellation Giulietta revient naturellement dans les discussions, tant elle reste chargée d’affect dans le catalogue de la marque au Biscione.

À noter : aucune image ni nom définitif n’ont encore été communiqués pour cette compacte. Les informations disponibles proviennent pour l’instant uniquement de déclarations écrites de Stellantis et de son plan produit, sans visuel officiel du modèle lui-même.

Ne pas confondre avec le nouveau C-SUV

La présentation du 21 mai a semé une certaine confusion, car Alfa Romeo travaille en réalité sur deux projets distincts pour le segment C. Aux côtés de la berline compacte STLA One décrite ci-dessus, la marque prépare également un C-SUV, bâti lui sur la plateforme STLA Medium, destiné à se positionner au cœur du marché et pressenti pour succéder à l’actuel Tonale.

Ce C-SUV a d’ailleurs déjà fait l’objet d’un premier teaser officiel : une image de son quart arrière, dévoilée à l’occasion d’une table ronde nationale de l’industrie automobile organisée par le ministère italien des Entreprises, laissant apparaître un bloc optique arrière fin et anguleux, à découvrir dans le détail sur Caradisiac.

Et les Giulia et Stelvio actuelles ?

Autre enseignement de cette communication : les nouvelles générations des Giulia et Stelvio, pourtant longtemps attendues, ne figurent plus dans le tableau des nouveautés Alfa Romeo présenté jusqu’en 2030. Les versions actuelles resteront produites au moins jusqu’en 2027, avec leurs motorisations diesel et, pour la Quadrifoglio, le V6 2,9 litres de 520 ch. Leur avenir au-delà de cette date reste pour l’instant sans réponse officielle.

Ce qu’il faut retenir