🚘 DS N°7 (2026) : la fiche technique complète du nouveau SUV premium français
Motorisations, autonomie, recharge, dimensions, habitacle et prix : tout ce qu’il faut savoir sur le remplaçant du DS 7, commercialisé depuis mai 2026.
Après avoir dévoilé son nouveau vaisseau amiral DS N°8 et restylé sa berline compacte devenue DS N°4, la marque premium de Stellantis referme la boucle de sa nouvelle nomenclature avec le DS N°7, remplaçant direct du DS 7 lancé en 2017. Présenté en mars 2026 et commercialisé depuis le mois de mai, ce SUV change complètement de base technique et mise tout sur l’électrification. Voici l’intégralité de sa fiche technique. 🔍
- ⚡ 100 % électrique en 3 configurations, de 230 à 350 ch
- 🔋 Jusqu’à 740 km d’autonomie WLTP en version FWD Long Range
- 🏗️ Nouvelle plateforme STLA Medium (400 V), assemblage en Italie (Melfi)
- 📏 4,66 m de long, coffre de 515 à 1 525 L
- 💶 Prix d’entrée de gamme : 46 990 € TTC
- 🎨 Style directement inspiré de la DS N°8 (Light Blade, calandre Luminascreen)
🎨 Un style hérité de la DS N°8
Le DS N°7 conserve le gabarit d’un SUV premium mais adopte l’intégralité du nouveau langage stylistique de la marque, déjà aperçu sur la DS N°8. À l’avant, la signature lumineuse « Light Blade » dessine des formes en V de part et d’autre de la calandre DS Luminascreen rétroéclairée. Des entrées d’air basses accentuent le côté sportif du bouclier, tandis que la silhouette gagne en tension par rapport à l’ancien DS 7.
🏗️ Plateforme et fabrication
Fini l’ancienne base EMP2 : le DS N°7 repose désormais sur la plateforme modulaire STLA Medium de Stellantis, une architecture multi-énergie en 400 volts partagée notamment avec le Peugeot 3008. Le véhicule est assemblé en Italie, sur le site de Melfi, aux côtés de la DS N°8.
⚡ Les motorisations : 100 % électrique, sans version PHEV
Contrairement à l’ancien DS 7 qui proposait une hybride rechargeable, la marque a fait le choix du tout électrique pour le N°7, complété d’une seule variante hybride légère essence. Trois configurations E-Tense 100 % électriques sont proposées, plus une motorisation Hybride 145.
| Version | Puissance | Couple | Batterie utile | 0-100 km/h | Vitesse max |
|---|---|---|---|---|---|
| E-Tense FWD | 230 ch (boost 260 ch) | 343 Nm | 73,7 kWh | 7,7 s | 190 km/h |
| E-Tense FWD Long Range | 245 ch (boost 280 ch) | 343 Nm | 97,2 kWh | 7,8 s | 190 km/h |
| E-Tense AWD Long Range | 350 ch (boost 375 ch) – 257 kW | 509 Nm | 97,2 kWh | 5,4 s | 190 km/h |
| Hybride 145 (essence) | 145 ch | 230 Nm | — | 10,6 s | 201 km/h |
🔋 Batterie, autonomie et recharge
Les versions électriques embarquent des batteries lithium-ion NMC en 400 volts, disponibles en deux capacités : 73,7 kWh (Standard Range) ou 97,2 kWh utilisables (Long Range, soit 104 kWh bruts sur l’AWD).
| Version | Autonomie WLTP mixte | Consommation |
|---|---|---|
| E-Tense FWD | 543 km | ~13,6 kWh/100 km |
| E-Tense FWD Long Range | jusqu’à 740 km | ~13,1 kWh/100 km |
| E-Tense AWD Long Range | 679 km | 16,9 kWh/100 km |
Côté recharge, le DS N°7 conserve une architecture 400 V (et non 800 V comme certains rivaux allemands) :
- 🔌 Chargeur AC embarqué : 11 kW de série (triphasé), 22 kW en option
- ⚡ Recharge rapide DC : jusqu’à 160 kW, connecteur Combo CCS
- ⏱️ 20 à 80 % en environ 31 à 34 minutes selon la version
- 🔄 Fonctions Plug & Charge et V2L (Vehicle-to-Load) de série
📏 Dimensions, coffre et poids
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4 660 mm |
| Largeur (avec rétroviseurs) | 2 099 mm |
| Hauteur | 1 625 mm |
| Empattement | 2 790 mm |
| Garde au sol | 156 mm |
| Coefficient de traînée (SCx) | 0,68 |
| Volume de coffre | 515 à 1 525 L |
| Poids à vide | 2 252 kg (AWD) |
| Poids remorquable freiné | 1 430 kg |
🛋️ Habitacle et technologie embarquée
DS soigne particulièrement l’ambiance intérieure du N°7 : planche de bord dominée par un combiné d’instrumentation numérique de 10 pouces et un large écran tactile central de 16 pouces. Les matériaux haut de gamme sont à l’honneur, avec du cuir Nappa, de l’Alcantara et des inserts en aluminium brossé selon les finitions. Sur les versions les plus équipées, les sièges avant proposent chauffage, ventilation, massage et maintien latéral réglable.
Les aides à la conduite montent également en gamme au fil des niveaux de finition : conduite semi-autonome de niveau 2, vision à 360°, surveillance des angles morts, phares Pixel LED Vision, vision nocturne, volant et pare-brise chauffants, ou encore système hi-fi signé Focal sur le haut de gamme.
💶 Finitions et prix
Le DS N°7 est proposé à la commande depuis mai 2026 selon trois niveaux de finition : la base (jantes 19 pouces, régulateur adaptatif, accès mains libres, écran 16 pouces), Étoile (calandre lumineuse, phares Pixel LED, conduite semi-autonome, vision 360°) et La Première, la plus complète (jantes 21 pouces, hi-fi Focal, vision nocturne, sièges Lounge en cuir Nappa).
| Version | Prix TTC |
|---|---|
| E-Tense FWD 230 ch | à partir de 46 990 € |
| E-Tense FWD Long Range 245 ch | à partir de 50 610 € |
| E-Tense AWD Long Range 350 ch | à partir de 65 800 € (jusqu’à 71 520 € en finition La Première) |
📌 En résumé
- Plateforme STLA Medium, 400 V, assemblage à Melfi (Italie)
- Motorisations 3 versions E-Tense électriques (230 à 350 ch) + Hybride 145 essence
- Autonomie jusqu’à 740 km WLTP
- Prix à partir de 46 990 € TTC
Sources :
- Automobile Propre – Fiche technique DS N°7
- Automobile Propre – DS N°7 E-Tense : gamme et prix
- Automobile Propre – Découverte du SUV électrique en images
- L’argus – Scoop DS N°7 (2026)
- Wikipédia – DS N°7
- Autoevolution – 2026 DS 7 Specs, Performance & Photos
- DS Store – Configurateur officiel DS Automobiles
