Alpine A110 2026 : la berlinette électrique tournée vers l’avenir

La page se tourne à Dieppe. La dernière Alpine A110 thermique vient de quitter les chaînes de la Manufacture Alpine, neuf ans après avoir relancé la marque sportive du groupe Renault. Place désormais à une nouvelle ère : la troisième génération de la berlinette française sera entièrement électrique, avec une commercialisation espérée fin 2026 ou tout début 2027.

Une rupture assumée avec le thermique

Philippe Krief, directeur général d’Alpine, l’a confirmé sans détour : la marque veut livrer « la première véritable voiture de sport électrique », capable de rivaliser avec les meilleures sportives thermiques du marché. Un pari risqué pour un modèle dont la réputation s’est construite sur la légèreté et le plaisir de conduite, mais la firme normande assure vouloir préserver cet ADN malgré le poids inévitable des batteries.

Premier indice concret de cette transition : l’A110 Future, un prototype mulet dévoilé début juillet 2026 et présenté en démonstration dynamique au Goodwood Festival of Speed, avec Pierre Gasly au volant. Sous une carrosserie provisoire empruntée au modèle actuel se cachent déjà les dessous techniques de la future génération, reconnaissable à ses ailes élargies.

La plateforme Alpine Performance Platform (APP)

Plutôt que de s’associer à Lotus comme cela avait été envisagé un temps, Alpine a fait le choix de développer sa propre architecture maison : l’Alpine Performance Platform, ou APP. Présentée en mars 2026, cette base modulaire entièrement en aluminium doit servir à plusieurs carrosseries dans les années à venir (coupé, spider, 2+2) et à différentes configurations de transmission, propulsion ou intégrale.

L’assemblage repose sur des techniques de collage et de rivetage plutôt que sur le soudage classique, dans le but de conjuguer légèreté et rigidité. Le châssis intégrerait deux packs de batteries répartis pour obtenir un équilibre des masses proche de 40/60 entre l’avant et l’arrière, avec une architecture électrique en 800 volts.

Motorisation : vers 480 chevaux ?

Aucun chiffre n’est encore officiel, mais plusieurs sources concordantes évoquent une mécanique à deux moteurs électriques placés sur l’essieu arrière, pour une puissance totale avoisinant les 480 chevaux. Une des innovations les plus commentées concerne le moteur à flux axial développé par la start-up française Whylot, dont Renault détient une participation : plus compact et plus léger qu’un moteur à flux radial classique, il offrirait un meilleur rendement, au prix d’un refroidissement plus exigeant.

Côté batterie, une capacité proche de 70 kWh est évoquée, avec un système de répartition variable du couple en continu (torque vectoring) piloté par le module ADM (Alpine Dynamic Module) et une architecture logicielle de type SDV (Software Defined Vehicle).

Un design qui assume son héritage

Les premières esquisses et le prototype camouflé laissent entrevoir une évolution plutôt qu’une rupture stylistique. La calandre à quatre phares, signature historique de la berlinette, serait conservée mais réinterprétée sous une forme hexagonale plus moderne, avec un bandeau lumineux inspiré du concept Alpenglow. Les ailes élargies, nécessaires pour loger la nouvelle mécanique et une monte pneumatique plus généreuse, accentuent la largeur du véhicule sans trahir les proportions basses et fluides qui ont fait le succès de l’A110.

À bord, la marque promet une expérience plus technologique : affichage tête haute, commandes vocales et système audio premium viendraient compléter un poste de pilotage toujours pensé pour le plaisir de conduite.

Dieppe, toujours au cœur du projet

Symbole important pour les passionnés : la future A110 électrique continuera d’être assemblée à la Manufacture Alpine de Dieppe, en Normandie, sur le site qui produit la berlinette depuis 2017. Une continuité industrielle que la marque revendique comme un ancrage dans son histoire, débutée dès 1955. Alpine s’appuie sur des chiffres solides pour aborder ce virage : plus de 10 900 véhicules immatriculés l’an dernier, un record, et un réseau de 170 distributeurs répartis dans 25 pays, avec de nouveaux Ateliers Alpine prévus à Milan et à Londres.

À ce stade, Alpine n’a communiqué ni la puissance définitive, ni la capacité exacte de la batterie, ni l’autonomie, ni le prix officiel du modèle. Les chiffres évoqués dans cet article restent des estimations basées sur les informations disponibles à date et sur les déclarations partielles de la marque. Une présentation complète est attendue d’ici la fin de l’année 2026.

Quand pourra-t-on la découvrir ?

Le calendrier se resserre. Après la révélation de l’A110 Future et ses premiers roulages dynamiques à Goodwood en juillet 2026, Alpine devrait dévoiler la version définitive de sa berlinette électrique d’ici la fin de l’année, pour une commercialisation qui s’étendrait de fin 2026 à début 2027 selon les marchés. De quoi assurer une transition sans rupture avec la fin de production de l’A110 thermique, dont les carnets de commandes sont restés pleins jusqu’au bout.

Elle devra ensuite affronter une concurrence électrique de plus en plus affûtée, à commencer par la future Porsche 718 électrique, dans un segment des sportives compactes en pleine mutation.