Alpine A110 Future : le mulet qui annonce la révolution électrique de la berlinette
Alpine vient de dévoiler les premières images de l’A110 Future, prototype de développement de la troisième génération de sa berlinette, entièrement électrique. Rendez-vous est pris à Goodwood du 9 au 12 juillet 2026 pour ses premiers tours de roue publics.
C’est l’une des sorties les plus attendues du monde automobile en 2026. Alpine dévoile l’A110 Future, un prototype de développement — un « mulet » dans le jargon des ingénieurs — qui dissimule sous une carrosserie d’A110 actuelle toute l’architecture technique de la génération à venir. Une étape symbolique pour la marque de Dieppe, qui s’apprête à électrifier le modèle le plus iconique de son histoire.
Qu’est-ce qu’un « mulet » et pourquoi c’est important
Dans le développement automobile, un mulet est un prototype d’essai qui réutilise la carrosserie d’un modèle existant pour cacher les organes mécaniques d’une future génération, encore confidentielle. Ici, sous la robe bien connue de l’A110 thermique se cache la base technique de la troisième génération, baptisée en interne DR110, un projet lancé après la fin de la collaboration avec Lotus en 2023. L’héritière de l’A110 actuelle reposera sur une architecture entièrement inédite développée en interne par Alpine, marquant le début d’une nouvelle ère pour le constructeur normand.
L’objectif de cette phase de test est clair : valider en conditions réelles les technologies qui équiperont le modèle de série, avant qu’il ne soit dévoilé sous sa propre carrosserie.
Alpine Performance Platform : une architecture pensée pour l’électrique
Contrairement à une simple adaptation de plateforme existante, Alpine annonce une base entièrement nouvelle appelée Alpine Performance Platform (APP), conçue dès l’origine pour une sportive électrique légère. L’architecture en aluminium joue un rôle central, avec des techniques de collage et de rivetage inspirées de l’aéronautique, reprenant la philosophie qui a fait le succès de l’A110 actuelle : limiter la masse plutôt que compenser le poids par la puissance.
Alpine revendique une répartition des masses de 40/60 entre l’avant et l’arrière, un choix assumé pour préserver le comportement propulsion qui a forgé la réputation de la berlinette depuis ses origines.
Double batterie 800V « cell-to-pack »
La voiture embarque deux packs de batteries répartis pour maintenir un centre de gravité bas et une silhouette racée. La technologie retenue est le 800 volts, associée à des cellules haute densité énergétique en conception cell-to-pack — les cellules sont directement intégrées au pack, sans module intermédiaire, ce qui allège l’ensemble et optimise le rapport énergie/poids.
Un e-axle arrière avec double moteur 3-en-1
À l’arrière, un nouvel essieu électrique (e-axle) intègre deux moteurs 3-en-1 associés à un onduleur au carbure de silicium (SiC). Cette architecture limite les pertes d’énergie et promet une réponse immédiate, un couple élevé et un contrôle fin de la motricité — de quoi nourrir des sensations de conduite proches de celles recherchées par les puristes de la marque.
Ce qu’il faut retenir de la fiche technique (informations non officielles)
- Architecture dédiée Alpine Performance Platform, châssis et suspensions en aluminium
- Double bloc batterie 800V, conception cell-to-pack, répartition des masses 40/60
- Propulsion pure via un e-axle arrière à deux moteurs 3-en-1 et onduleur SiC
- Alpine Dynamic Module pilotant l’Alpine Active Torque Vectoring toutes les 10 millisecondes
- Puissance estimée autour de 480 ch pour une batterie de 70 kWh, poids visé proche de 1 400 kg
Alpine Dynamic Module : le cerveau de l’A110 électrique
Alpine met en avant un calculateur haute performance, l’Alpine Dynamic Module, chargé d’harmoniser motorisation, châssis et aérodynamisme. Sa fonction phare, l’Alpine Active Torque Vectoring, répartit le couple entre les roues arrière toutes les 10 millisecondes pour améliorer l’inscription en courbe et la motricité au point de corde. Les systèmes de freinage et de direction ont eux aussi été redéveloppés spécifiquement pour cette nouvelle base.
Chiffres avancés par la presse spécialisée à titre indicatif, non confirmés officiellement par Alpine à ce stade.
Un chrono virtuel impressionnant sur la Nordschleife
Lors de la présentation de la stratégie « futuREady » du groupe Renault en mars 2026, les équipes d’Alpine ont dévoilé le résultat d’une simulation complète sur la Nordschleife du Nürburgring : 6 minutes 59 secondes et 20 centièmes. Il s’agit d’un temps entièrement virtuel, obtenu par modélisation informatique et non d’un chrono réel enregistré sur piste, mais Alpine précise que cette performance serait près de vingt secondes plus rapide que celle simulée pour l’A110 R Ultime, la version la plus radicale de la génération thermique.
« La future A110 ne devra pas être simplement une voiture électrique performante. Elle devra avant tout rester une Alpine. »
Rendez-vous à Goodwood : le calendrier de la révélation
Une sportive électrique face à un défi que Porsche peine à relever
Le pari d’Alpine est loin d’être anodin. Transformer une sportive mythique en modèle 100 % électrique reste un exercice délicat : Porsche en sait quelque chose avec sa gamme 718, dont le passage à l’électrique a été repoussé à plusieurs reprises. Sur ce terrain encore incertain des sportives électriques légères, Alpine entend démontrer qu’une transition réussie est possible, tout en devant composer avec la montée en puissance des constructeurs chinois sur ce même segment.
Questions fréquentes sur l’Alpine A110 Future
Qu’est-ce que l’Alpine A110 Future exactement ?
C’est un prototype de développement, ou « mulet », qui cache sous la carrosserie de l’A110 thermique actuelle l’architecture technique complète de la troisième génération d’A110, entièrement électrique.
Quand la nouvelle A110 électrique sera-t-elle commercialisée ?
Le lancement commercial est attendu pour 2027. L’A110 Future n’est qu’une étape de validation technique avant la présentation du modèle définitif.
Où voir l’A110 Future pour la première fois ?
Le prototype fera ses premiers tours de roue publics au Goodwood Festival of Speed, du 9 au 12 juillet 2026, avec une parade spéciale prévue le jeudi 9 juillet.
Quelles sont les technologies phares de cette future A110 ?
Une architecture dédiée Alpine Performance Platform en aluminium, une double batterie 800V « cell-to-pack », un e-axle arrière à deux moteurs 3-en-1, et un système de vectorisation active du couple piloté par l’Alpine Dynamic Module.
Avec l’A110 Future, Alpine ne se contente pas d’annoncer une nouvelle fiche technique : la marque pose les bases de ce qui pourrait devenir l’une des premières sportives électriques légères crédibles du marché. Rendez-vous à Goodwood pour les premières impressions dynamiques.
Sources
- Alpine — A110 Future électrique : prototype performance
- L’Argus — Alpine A110 Future (2026), le prototype se montre
- Automobile Propre — Alpine A110 électrique : les premières images du prototype
- Le Blog Auto — Alpine dévoile A110 Future, le mulet de la future A110 100% électrique
- Auto Mag — Alpine A110 Future : le prototype se dévoile
- Les Alpinistes — Alpine A110 électrique : premier mulet dévoilé à Goodwood 2026
- Monsieur Vintage — Alpine A110 Future : la prochaine A110 électrique prend la route de Goodwood