🔵 Renault 8 Gordini Concept 2026 : la « Gorde » renaît en coupé électrique de 270 ch

Après la R5 et la Twingo, Renault poursuit son grand retour vers ses icônes des années 1960-1970 avec un nouveau show-car : la Renault 8 Gordini Concept. Présenté à quelques jours du Mondial de l’Auto de Paris, ce coupé électrique biplace de 270 ch rend hommage à la R8 Gordini originelle, version sportive de la R8 confiée en 1964 au préparateur Amédée Gordini.

🏁 Un hommage à la première GTI de la Régie

En 1964, Renault charge Amédée Gordini, déjà auteur de la Dauphine Gordini, de transformer sa berline familiale R8 en authentique bolide. Le résultat marque durablement le sport automobile français et devient une référence en rallye, préfigurant les futures GTI. Cinquante-six ans après sa disparition, la « Gorde » revient sous une forme radicalement différente : un coupé deux portes électrique, né cette fois d’un concours de design organisé en interne chez le constructeur.

🎨 Un design néo-rétro fidèle aux codes d’origine

Le concept mesure 4,12 m de long, soit 12 cm de plus que la R8 de 1964, pour 1,88 m de large et seulement 1,27 m de haut. Cette silhouette basse et large s’appuie sur des jantes de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, un choix qui accentue visuellement l’effet propulsif hérité de l’architecture tout-à-l’arrière de la voiture originelle.

De nombreux clins d’œil rythment la carrosserie : les célèbres doubles bandes blanches, le bleu Gordini historique, les rétroviseurs « obus » jadis réservés aux versions compétition, les phares ronds ou encore les passages de roues rectangulaires. À l’arrière, la malle tronquée et incurvée, la grille d’aération horizontale et le large diffuseur rappellent que ce coupé conserve, comme son aînée, un moteur positionné à l’arrière.

⚙️ Fiche technique : ce que l’on sait

Renault n’a communiqué qu’un nombre limité de données techniques, le concept ayant été développé sans contrainte de série. Le bloc électrique développerait 270 ch, potentiellement dérivé de celui de la Mégane E-Tech, associé à une coque en carbone et des trains roulants spécifiques. Aucune autonomie, capacité de batterie ou chiffre de performance n’a en revanche été dévoilé à ce stade.

Un habitacle épuré, sans écran

À l’intérieur, Renault a fait le choix de la sobriété : pas d’écran numérique dans le cocon de conduite, des matériaux contemporains mais un esprit fidèle à la simplicité de la R8 d’origine. L’accent est mis sur des sensations de conduite brutes plutôt que sur la technologie embarquée, un parti pris assumé pour un pur exercice de style.

📅 Où voir la R8 Gordini Concept ?

Ce show-car doit d’abord être exposé lors du défilé Renault sur les Champs-Élysées à Paris, avant de rejoindre le stand Renault du Mondial de l’Auto en octobre. Le concept a vocation à intégrer ensuite les collections du futur musée Renault qui doit ouvrir à Flins dans les prochains mois.

🔮 Vers une future version de série ?

Comme pour la R5 et la Twingo avant elle, la question d’une commercialisation se pose déjà. Pour l’heure, Renault reste silencieux sur ce point : la R8 Gordini Concept demeure un pur exercice de style, sans confirmation d’une déclinaison de série. Mais l’accueil très favorable réservé au concept lors de ses premières présentations laisse penser que la marque au losange n’a peut-être pas dit son dernier mot sur « la Gorde ».