Renault Clio 7 : ce que la marque a réellement confirmé sur la prochaine citadine
La Clio 6 vient tout juste d’arriver dans les concessions. Pourtant, chez Renault, la réflexion sur la septième génération a déjà commencé. Voici uniquement les éléments officiellement confirmés par la marque, sans spéculation.
Une réflexion déjà lancée, confirmée par le patron de Renault
C’est peu commun d’entendre parler d’une future génération alors que la précédente vient à peine d’être commercialisée. Pourtant, interrogé par le média britannique Autocar, Fabrice Cambolive, directeur général de la marque Renault depuis l’été 2025, a confirmé que le travail de réflexion sur la Clio de nouvelle génération est bel et bien engagé, alors même que la Clio 6 n’a pas encore atteint tous les marchés en configuration volant à droite.
Cambolive a toutefois tenu à cadrer les priorités : le premier objectif de la marque reste l’ajout de modèles totalement inédits à la gamme, avant de se pencher sur le renouvellement des lignées existantes comme la Clio ou la Renault 5.
Un calendrier dicté par le cycle produit
Aucune date de lancement n’a été communiquée par Renault. Cambolive a simplement indiqué qu’au vu du cycle de vie habituel d’un modèle, l’arrivée de cette prochaine génération n’est pas attendue avant le milieu des années 2030.
Le vrai sujet : quel segment pour la Clio de demain ?
Le point le plus concret de l’intervention de Fabrice Cambolive ne porte pas sur la motorisation, mais sur le positionnement même du modèle. Le dirigeant a expliqué que Renault identifie, en Europe, un sous-segment aujourd’hui mal couvert : celui des berlines compactes (B-hatch) qui ne sont pas des SUV, un format qu’il qualifie de « low drive ».
« Nous avons le sentiment qu’il existe en Europe une sorte de sous-segment non couvert, celui de la berline compacte B, format bas, et c’est là que nous devons inventer la relève de la Clio. » — Fabrice Cambolive, CEO de la marque Renault, propos rapportés par Autocar
Selon ses propos, Renault travaille actuellement à cerner le potentiel de ce format B-hatch, ainsi que le gabarit approprié : le dirigeant évoque une longueur de référence de 4,10 à 4,20 mètres pour une berline compacte de ce type aujourd’hui — sans que cela constitue une dimension officiellement arrêtée pour la Clio 7 elle-même, mais un simple repère de segment cité par le CEO.
La place de la Clio dans la stratégie de gamme Renault
Cambolive a également resitué la Clio dans l’architecture globale de la gamme Renault, qu’il souhaite construire autour de trois tiers équilibrés.
La règle des trois tiers, selon Fabrice Cambolive
- Un tiers de modèles iconiques, à forte charge patrimoniale : Renault 5, Renault 4, Twingo.
- Un tiers de modèles « saga », non iconiques mais solidement ancrés dans l’esprit du public : la Clio et le Scénic sont explicitement cités dans cette catégorie.
- Un tiers destiné à d’autres types de modèles, sur lequel le dirigeant n’a pas donné davantage de détails dans cet échange.
Ce classement confirme, par les mots mêmes du CEO de la marque, que la Clio n’est pas traitée comme un modèle à identité rétro façon R5, mais comme un pilier de gamme dont la légitimité tient à son ancienneté et à sa notoriété plutôt qu’à un design nostalgique.
Et la motorisation ?
Sur ce point précis, aucune annonce officielle n’a été faite concernant la Clio 7. Les seuls éléments confirmés à ce jour concernent la génération actuelle : la Clio 6, dévoilée à Munich, abandonne les motorisations essence pur pour ne proposer que des blocs hybrides E-Tech, une évolution déjà actée par Renault pour ce modèle. Aucune déclaration officielle de Fabrice Cambolive ni d’aucun dirigeant Renault ne fixe à ce stade l’architecture (thermique, hybride ou électrique) de la septième génération.
Ce qu’il faut retenir
Le point officiel, sans extrapolation
- Renault confirme travailler dès à présent sur la génération suivant la Clio 6.
- Aucune date de lancement précise n’est communiquée ; le cycle produit place l’échéance au milieu des années 2030.
- La réflexion porte d’abord sur le format du véhicule, autour d’un segment B-hatch jugé aujourd’hui sous-exploité en Europe.
- La Clio est officiellement positionnée par le CEO de la marque comme un modèle « saga », pilier de gamme, aux côtés du Scénic.
- Aucune motorisation n’est officiellement arrêtée pour cette future génération.
